Szoftveres motorhangok helyett valódi hangszerek ritmusával pótolja a V8-as gurgulázást a brit luxusmárka legújabb elektromos modellje. A Bentley Torcal tisztán elektromos hajtáslánca a hagyományos kipufogók helyett zenészek által felvett ritmusokkal reagál a gázpedál lenyomására.
A V8-as ritmus analízise és a stúdiófelvétel
Az elektromos átállás során a prémium autógyártók egyik legnagyobb kihívása a hagyományos belső égésű motorok karakterének pótlása. Míg több versenytárs mesterséges, hangszóróból sugárzott motorhangokkal vagy szintetizált búgással próbálja kitölteni a csendet, a crewe-i mérnökök gyökeresen eltérő utat választottak. A fejlesztőcsapat stúdiókörnyezetben elemzte a klasszikus, 6,75 literes V8-as motor akusztikáját, és arra a megállapításra jutott, hogy az érzelmi hatást nem maga a mechanikus hangszín, hanem a hengerfejek egyenetlen, pulzáló ritmusa váltja ki.
Ennek igazolására egy kísérletben parabolasugárzókkal hasonlították össze a V8-as motor durogását egy élő dobos játékával. Az eredmények azt mutatták, hogy a motor működésében rejlő apró tökéletlenségek és lüktetések rendkívül hasonlók az emberi zenélés finom ingadozásaihoz. Ezért a gyártó mesterséges hanggenerálás helyett valódi zenészeket kért fel: dob, mélyhegedű és basszusgitár felhasználásával alkották meg a sajátos hangzásvilágot. A gépjárműben futó rendszer a motor pillanatnyi terhelését követve gyorsítja vagy mélyíti a felvett akkordokat, közvetlen visszacsatolást adva a vezetőnek.
Karakterformálás és a Curation Engine
A Bentley Torcal nem csupán az akusztikával kísérletezik, hanem a teljes utastéri hangulatot személyre szabja. A járműbe integrált vezérlőszoftver a világítást, a klímát, a levegőminőséget és a futómű beállításait hangolja össze négy különböző vezetési módhoz igazodva. A csendes suhanástól a dinamikus haladásig terjedő skálán az utastér fényei és hangszínei folyamatosan alkalmazkodnak a sofőr igényeihez.
Az elektromos szegmensben megszokott sima futás így nem egyhangú csendet jelent, hanem a hagyományos luxus és a kortárs digitális megoldások ötvözetét. A beszámolók szerint a dinamikus hangvezérlés nem válik tolakodóvá, mégis megőrzi a gyorsulás élményéhez kapcsolódó fizikai jelenlétet.
Porsche alváz és kiemelkedő teljesítmény
A hajtáslánc alapjait a Volkswagen-csoport 800 voltos elektromos architektúrája adja, amelyet a Porsche Cayenne elektromos változatával közösen fejlesztettek. A várakozások szerint a kétmotoros rendszer 800 lóerő feletti összteljesítményt biztosít, ami három másodperc körüli nulláról százra történő gyorsulást tesz lehetővé. Ez a tartomány a gyártó történetének leggyorsabb szériamodelljévé teszi a típust.
A töltési teljesítmény terén a 300 kilowattos maximális kapacitás mintegy hét perc alatt teszi lehetővé 160 kilométernyi hatótávolság visszatöltését. A hivatalos bemutatót szeptember végére tervezik Londonban, a kereskedelmi értékesítés pedig az elkövetkező évben indul meg.
