Egyetlen átgondolatlan elnevezés elegendő volt ahhoz, hogy a United Airlines Newarkból Palma de Mallorcára tartó járatának teljes legénysége és utasközönsége órákra az Atlanti-óceán felett rekedjen. Az UA236-os járat fedélzetén tartózkodó 190 utas és 12 tagú személyzet kénytelen volt visszafordulni, miután egy tinédzser meggondolatlan digitális vicce teljes körű terrorellenes protokollt léptetett életbe a szárazföldtől távol.
A digitális fenyegetés az Atlanti-óceán felett
A Boeing 767-400ER típusú repülőgép 2026. május 30-án, a kora esti órákban szállt fel a Newark Liberty nemzetközi repülőtérről (EWR). Mintegy egy órával a felszállás után, miközben a gép már Új-Skócia partjait elhagyva az Atlanti-óceán felett cirkált 32 000 láb magasságban, egy utas különös felfedezést tett. A saját telefonján elérhető aktív eszközök listájában megjelent egy sugárzott Bluetooth-hálózat, amelynek neve egyszerűen ennyi volt: BOMB.
Az utas azonnal értesítette a légiutas-kísérőket, akik jelentették az esetet a kapitánynak. A protokollnak megfelelően a személyzet a hangosbemondón keresztül többször is felszólította az utasokat, hogy azonnal kapcsolják ki az összes Bluetooth-eszközt a fedélzeten. Bár a többség eleget tett a kérésnek, a kabinrendszer monitorjai szerint két eszköz továbbra is aktív maradt. Ekkor a kapitány egy utolsó, egyperces ultimátumot adott az utastérnek.
Chicagói parancsra fordult vissza a Boeing 767-es
Mivel a határidő lejárta után is látható maradt a fenyegető elnevezésű hálózat, a pilóták felvették a kapcsolatot a United Airlines chicagói műveleti központjával. A légitársaság központja nem mérlegelt: a potenciális terrorveszélyre vonatkozó zéró tolerancia elve alapján azonnali visszafordulásra utasította a járatot. A pilóták beállították a 7700-as vészhelyzeti kódot (squawk), és 180 fokos fordulatot tettek a nyílt óceán felett.
A repülőgép helyi idő szerint este 21:37-kor szállt le ismét Newarkban. A leszállópályán a Szövetségi Légügyi Hatóság (FAA) és a Szövetségi Nyomozó Iroda (FBI) ügynökei, valamint a repülőtéri fegyveres biztonsági erők várták a gépet. Az utasokat buszokkal szállították el, miközben a teljes poggyászteret és a kabint is tűzszerészek vizsgálták át.
Egy 16 éves fiú állt a háttérben
A hatósági vizsgálat gyorsan kiderítette, hogy a pánikot nem valódi robbanószerkezet, hanem egy 16 éves utas felelőtlensége okozta, aki saját hordozható Bluetooth-eszközét (az első jelentések szerint egy okoshangszórót vagy aktivitásmérőt) nevezte át a négybetűs angol szóra. Bár a fiú elismerte a felelősségét és csínynek szánta a dolgot, a hatályos amerikai szövetségi törvények értelmében a repülés biztonságának veszélyeztetése és téves bombariadó okozása miatt komoly büntetőjogi következményekkel nézhet szembe.
A biztonsági incidens számokban
| Paraméter | Részletek és adatok |
|---|---|
| Légitársaság és járatszám | United Airlines, UA236 |
| Repülőgép típusa | Boeing 767-400ER (Lajstromjel: N67052) |
| Érintett személyek száma | 190 utas, 12 fő legénység |
| Esemény időpontja | 2026. május 30. (Szombat este) |
| A riasztást kiváltó név | BOMB (Bluetooth hálózati név) |
| Teljes menetrendi csúszás | Körülbelül 9,5 – 10 óra késés a célállomáson |
Magyar utazókat is érinthet a szigorítás
A transzatlanti járatok biztonsági szigora a New Yorkon keresztül Európába, vagy az Egyesült Államokba utazó magyar állampolgárokat is közvetlenül érinti. A légiközlekedési szakértők szerint az eset rávilágít egy komoly szabályozási résre: miközben a Wi-Fi és mobilhálózatok használatát szigorúan ellenőrzik, a fedélzeti Bluetooth-környezet eddig teljesen kontrollálatlan volt. Az eset után várható, hogy a légitársaságok globálisan, így a Budapestről induló vagy oda érkező tengerentúli járatokon is bevezetik a látható hálózati nevek szigorúbb ellenőrzését vagy a Bluetooth-funkciók teljes tiltását a kritikus repülési fázisokban.
A szabályozás jövője
Miután a hatóságok meggyőződtek arról, hogy a gép tiszta, az utasoknak a teljes TSA biztonsági ellenőrzésen újra át kellett esniük. Végül a United Airlines egy új személyzettel, de ugyanazzal a Boeing 767-essel indította újra a járatot hajnali 02:30-kor. A gép végül május 31-én délután, hatalmas késéssel landolt Palma de Mallorcán. Az eset komoly vitát indított el a nemzetközi repülésbiztonságban arról, miként lehet technológiailag korlátozni az egyéni hotspotok és Bluetooth-eszközök elnevezését a repülőgépek zárt terében.
